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Aug 23, 2023

Voici un aperçu des vannes EPR

Passons d'abord en revue les conceptions de base, les principes de fonctionnement et l'application de

Passons d'abord en revue les conceptions de base, les principes de fonctionnement et l'application de ces vannes.

La pression d'entrée agit sur la face inférieure du diaphragme ; lorsque la force créée par la pression en amont dépasse la force du ressort de gamme, le diaphragme est soulevé du siège du pilote et un écoulement se produit de l'entrée du régulateur à la sortie.

L'augmentation de la pression d'entrée soulève le diaphragme plus loin, permettant un débit accru. Une diminution de la pression d'entrée amène la membrane à se rapprocher du siège du pilote, réduisant ainsi le débit. Une fois que la pression d'entrée chute en dessous du réglage du régulateur, la membrane se referme contre le siège du pilote, coupant ainsi le débit.

Le diaphragme de la vanne à commande directe (comme illustré à la figure 1) a une course de 0 à 0,015 pouce et est 10 fois plus grand que la surface du siège du pilote, ce qui se traduit par la sensibilité de la vanne. Ceci est pratique pour les vannes de petite capacité mais pas pour les vannes plus grandes.

Si nous devions concevoir une vanne à commande directe avec un orifice de 1 3/8 po, le diaphragme devrait avoir au moins 14 po de diamètre. Cela ne serait pas très pratique à fabriquer ou à installer sur un système en raison de la taille physique et du poids de la vanne.

L'alternative est de concevoir une vanne pilotée. Il existe deux types courants de régulateurs d'entrée pilotés utilisés spécifiquement pour les applications commerciales. Un type de vanne utilise un gaz de refoulement à haute pression pour piloter la vanne principale, tandis que l'autre utilise la pression en amont dans le même but.

La méthode des gaz de refoulement utilise un collecteur de gaz chaud, parallèle au collecteur d'aspiration, pour fournir le gaz de refoulement afin de faire fonctionner chaque vanne EPR. Cette méthode ajoutera 150 à 250 joints côté haut supplémentaires à chaque salle des machines de supermarché. Chaque vanne nécessite au moins quatre joints côté haut.

Les coûts des réfrigérants ont considérablement augmenté depuis l'élimination des réfrigérants autrefois bon marché (R-12 et -502). Les nouveaux réfrigérants coûtent toujours plus cher, ce qui a poussé les fabricants à concevoir des systèmes qui utilisent le moins de joints, ce qui contribue à réduire les éventuelles pertes de gaz. Il est tout simplement logique de réduire autant que possible le nombre de joints dans le système.

L'autre méthode consiste à piloter le régulateur avec la pression amont transmise en interne à travers le corps de vanne. Par exemple, la vanne Sport II® (fabriquée par la division Refrigeration Specialties de Parker Hannifin Corp.) fonctionne à deux pressions, les mêmes que les vannes à commande directe : les pressions de ressort en amont et de plage. Cette méthode aide à réduire le débit de purge du gaz de refoulement à travers la vanne vers le côté aspiration du système de réfrigération.

Un débit de flux pilote accru augmente la pression sur le dessus du piston qui pousse le clapet modulant vers le bas. Inversement, une diminution du débit du courant pilote réduit la pression au sommet du piston et permet au ressort de fermeture de pousser le clapet modulant vers le haut, réduisant ainsi la zone d'écoulement disponible au niveau de l'orifice. La partie pilote de la vanne est consacrée à l'administration de ce flux pilote, contrôlant ainsi efficacement l'ouverture de la vanne principale.

La pression d'entrée est appliquée via un passage sur la face inférieure du diaphragme au niveau de la chambre. Considérant une soupape qui est initialement fermée lorsque la pression d'entrée augmente, le diaphragme exerce une force vers le haut contre le ressort de plage.

Lorsque cette force développée par la pression d'entrée est suffisamment élevée, elle sera égale à la force du ressort à ce point de réglage et le diaphragme se soulèvera de son siège, permettant l'écoulement de l'amont vers la chambre, augmentant ainsi la pression au sommet du piston. , provoquant le déplacement de la fiche modulante vers le bas et l'ouverture du port.

Si les conditions du système entraînent une diminution de la pression en amont, la membrane revient à une position plus proche du siège du pilote, réduisant le débit du pilote et permettant à la pression dans la chambre de s'écouler vers le côté aval de la vanne, ce qui permet au ressort de fermeture pour déplacer la fiche modulante vers le haut, fermant ainsi le port.

Une vanne avec la fonction "S" agira pour réguler la pression en amont de sa manière normale lorsque sa bobine de solénoïde est alimentée et se fermera hermétiquement lorsque la bobine de solénoïde est désactivée. Le solénoïde pilote est disposé de telle sorte qu'une fois fermé, il intercepte le flux pilote avant qu'il n'atteigne la section pilote du régulateur, garantissant ainsi que la pression au sommet du piston est la même que la pression aval et permettant au ressort de fermeture de fermer le la valve principale. Lorsque le solénoïde est alimenté, il permet à la pression amont complète d'être délivrée au sommet du piston.

La fonction principale de la fonction "S" est de donner à la vanne la capacité d'un arrêt d'aspiration, afin d'utiliser les dégivrages à gaz inversés. Cette fonctionnalité peut être ajoutée sur le terrain à une date ultérieure en raison de la conception modulaire de la vanne.

La fonction principale de la fonction "B" est de donner à la vanne la capacité de contrôler un circuit à deux températures. Ce type de vanne est utilisé sur les systèmes de réfrigération à basse température en actionnant la vanne en position grande ouverte. Ceci est accompli lorsque les deux solénoïdes sont excités.

Lorsque la bobine de dérivation est désactivée et que la bobine d'arrêt est activée, la température du circuit augmentera jusqu'à une plage de température moyenne souhaitée. Cela peut également être ajouté dans le champ à une date ultérieure.

Dimensionné pour une chute de pression maximale, la taille d'orifice réduite compensera la chute de pression du ressort de gamme. Par exemple, si la pression de l'évaporateur est supérieure de 10 lb à la pression d'aspiration, vous pouvez sélectionner une vanne avec une chute de pression de 7 lb à pleine capacité. Cela vous permettra de sélectionner une vanne avec une taille d'orifice de deux tailles ou plus inférieure à la taille de la conduite d'aspiration.

Le ressort de plage contrôlera la vanne de la différence de réglage de 3 lb pour obtenir la pression d'évaporateur souhaitée. Cette méthode vous permet de réduire la taille de la vanne, ce qui réduira le coût initial des plus petites vannes sélectionnées.

Ceci est pratique à appliquer car les capacités des vannes augmentent avec l'augmentation de la perte de charge selon cette formule :Capacité 2 = capacité 1 (delta P2 / delta P1) 1/2.

Exemples : Quatre fois la chute de pression double la capacité, neuf fois la chute de pression triple la capacité et 16 fois la chute de pression quadruple la capacité.

La méthode de dimensionnement à chute de pression minimale a toutes les vannes sélectionnées à la capacité de chute de pression minimale pour chaque application. La taille de l'orifice sera généralement la même que la taille de la conduite d'aspiration de chaque circuit.

La conception à faible perte de charge présente deux avantages immédiats pour le fonctionnement du système de réfrigération. Les vannes qui sont les circuits de température d'évaporateur les plus bas du système n'affecteront pas le réglage de la température d'aspiration. Et l'avantage le plus important est qu'il y aura toujours une récupération plus rapide de la température de la caisse ou de l'entrée après chaque cycle de dégivrage.

Il existe deux types de vannes EPR à choisir pour les systèmes de réfrigération, le gaz de refoulement ou les régulateurs pilotés à l'entrée pour contrôler la température dans les boîtiers. Il existe également deux méthodes différentes de dimensionnement des vannes pour se conformer à chaque exigence de réfrigération spécifique.

Les options sont là pour vous, alors regardez-les attentivement.

Les bouchons paraboliques et caractérisés développent une relation linéaire entre la course et la zone d'écoulement, ce qui se traduit par un contrôle étroit. Cette conception de clapet donne à la vanne la précision nécessaire pour maintenir son point de consigne sur une large plage de débits.

1. Comment appelle-t-on également les vannes EPR ? ___________________ ___________________ ___________________

2. La pression d'entrée agit sur la (face supérieure, face inférieure) de la membrane.

3. Il est logique de (réduire, augmenter) autant de joints que possible dans le système.

4. Un point d'étranglement sert à (augmenter ; diminuer ; augmenter ou diminuer) le débit de livraison du flux pilote du côté amont de la vanne à l'espace au-dessus du piston.

5. Lorsque la bobine de dérivation est (excitée, désexcitée) et que la bobine d'arrêt est (excitée, désexcitée), la température du circuit augmentera jusqu'à une plage de température moyenne souhaitée.

Réponses : 1. régulateurs d'entrée, régulateurs en amont et régulateurs de contre-pression ; 2. dessous ; 3. réduire ; 4. augmenter ou diminuer ; 5. hors tension ; sous tension.